| Dane szczegółowe: | |
| Wydawca: | Wolters Kluwer business |
| Format: | |
| Ilość stron: | 280 s. |
| Zabezpieczenie: | plik z zabezpieczeniem watermark |
| EAN: | 9788383902104 |
| Data: | 2025-07-17 |
110.00
pozycja dostępna
Wyślemy w czasie: 24 h
×
1 / 1
Opis e-booka:
Monografia omawia odpowiedzialność karną i cywilną w związku z ruchem autonomicznych pojazdów. Zagadnienia te autor przedstawia w ujęciu komparatystycznym, przy uwzględnieniu m.in. prawa państw, w których dopuszczalne jest korzystanie z autonomicznych pojazdów. Prezentuje ponadto obowiązujące i projektowane unijne regulacje odnoszące się do odpowiedzialności związanej z zastosowaniem sztucznej inteligencji. Szczególnie interesujące dla czytelników będą rozważania dotyczące definicji i klasyfikacji autonomicznych pojazdów, ich statusu prawnego oraz skutków prawnych ich użytkowania.Książka będzie przydatna dla prawników praktyków, badaczy prawnych i technicznych aspektów zastosowania autonomicznych pojazdów, pracowników administracji zajmujących się dopuszczaniem do ruchu i rejestracją pojazdów, organów czuwających nad bezpieczeństwem i porządkiem ruchu na drogach, a także producentów pojazdów i ich wyposażenia, w tym oprogramowania do uczenia maszynowego.
E-book „Odpowiedzialność w związku z ruchem autonomicznego pojazdu” - Wydawca: Wolters Kluwer business. Cena 110.00 zł. Zapraszamy na zakupy! Zapewniamy szybką realizację zamówienia.
Spis treści:
Wykaz skrótów | str. 9
Wprowadzenie | str. 15
Rozdział 1
Autonomiczność pojazdów – definicja i klasyfikacja | str. 21
1.1. Geneza autonomiczności pojazdów | str. 21
1.2. Definicja sztucznej inteligencji | str. 29
1.3. Definicja sztucznego agenta | str. 37
1.4. Definicja autonomicznego pojazdu | str. 39
1.5. Klasyfikacja zautomatyzowanych pojazdów | str. 49
1.6. Sposób działania autonomicznych pojazdów | str. 56
1.7. Algorytmy sztucznej inteligencji autonomicznych pojazdów | str. 66
Rozdział 2
Status prawny kierującego autonomicznym pojazdem | str. 71
2.1. Wstęp | str. 71
2.2. Kierujący autonomicznym pojazdem | str. 73
2.3. Odpowiedzialność sztucznego agenta w związku z ruchem autonomicznego pojazdu | str. 76
2.4. Dylematy decyzyjne sztucznego agenta | str. 91
2.5. Komunikacja mieszana sztucznego agenta w ruchu drogowym | str. 94
2.6. Nadzór nad pasażerami autonomicznych pojazdów | str. 100
Rozdział 3
Karnoprawna odpowiedzialność w związku z ruchem autonomicznego pojazdu | str. 103
3.1. Wstęp | str. 103
3.2. Model sprawstwa przez inną osobę | str. 104
3.3. Model odpowiedzialności za naturalne i prawdopodobne następstwa | str. 108
3.4. Model bezpośredniej odpowiedzialności | str. 113
3.5. Analiza modeli odpowiedzialności sztucznego agenta z punktu widzenia polskiego prawa karnego | str. 115
3.6. Problem wagonika – dylematy w zakresie wartościowania chronionych dóbr | str. 132
3.6.1. Wstęp | str. 132
3.6.2. Przykład dotyczący problemu wagonika | str. 132
3.6.3. Analiza na podstawie polskiego prawa karnego | str. 133
3.7. Odpowiedzialność karna sztucznego agenta oparta na zasadzie ryzyka | str. 146
3.8. Odpowiedzialność karna sztucznego agenta w ramach pochodnej odpowiedzialności podmiotu zbiorowego | str. 148
Rozdział 4
Cywilnoprawna odpowiedzialność w związku z ruchem autonomicznego pojazdu | str. 157
4.1. Wstęp | str. 157
4.2. Ryzyko powiązane z zastosowaniem sztucznej inteligencji | str. 158
4.3. Odpowiedzialność odszkodowawcza na zasadzie ryzyka posiadacza autonomicznego pojazdu | str. 166
4.3.1. Przesłanki odpowiedzialności na zasadzie ryzyka | str. 166
4.3.2. Sprawca w mieniu lub na osobie | str. 166
4.3.3. Ruch autonomicznego pojazdu | str. 171
4.3.4. Szkoda w mieniu lub na osobie | str. 174
4.3.5. Związek przyczynowo-skutkowy | str. 177
4.3.6. Przesłanki egzoneracyjne | str. 180
4.3.7. Posiadacz zależny mechanicznego środka komunikacji | str. 186
4.4. Odpowiedzialność odszkodowawcza na zasadach ogólnych | str. 188
4.4.1. Wstęp | str. 188
4.4.2. Zderzenie mechanicznego środka komunikacji | str. 188
4.4.3. Osoby przewożone z grzeczności | str. 190
4.5. Odpowiedzialność producenta za szkodę wyrządzoną przez produkt niebezpieczny | str. 191
4.5.1. Wstęp | str. 191
4.5.2. Prawne podstawy odpowiedzialności producenta za produkt niebezpieczny | str. 193
4.5.3. Autonomiczny pojazd jako produkt niebezpieczny | str. 195
4.6. Kształtowanie prawa unijnego w obszarze odpowiedzialności za szkody spowodowane zastosowaniem sztucznej inteligencji | str. 201
4.6.1. Wstęp | str. 201
4.6.2. Częściowa regulacja odpowiedzialności deliktowej za zachowanie sztucznej inteligencji | str. 207
4.6.3. System sztucznej inteligencji wysokiego ryzyka | str. 209
4.6.4. Domniemanie związku przyczynowo-skutkowego | str. 216
4.6.5. Podmioty odpowiedzialne za szkody wywołane zachowaniem sztucznej inteligencji | str. 220
4.7. Odpowiedzialność za produkt | str. 222
4.7.1. Wstęp | str. 222
4.7.2. Definicja produktu | str. 228
4.7.3. Definicja wady produktu | str. 232
4.7.4. Ciężar dowodu | str. 239
4.7.5. Podmiot odpowiedzialny za produkt | str. 242
Zakończenie | str. 249
Bibliografia | str. 259
Wprowadzenie | str. 15
Rozdział 1
Autonomiczność pojazdów – definicja i klasyfikacja | str. 21
1.1. Geneza autonomiczności pojazdów | str. 21
1.2. Definicja sztucznej inteligencji | str. 29
1.3. Definicja sztucznego agenta | str. 37
1.4. Definicja autonomicznego pojazdu | str. 39
1.5. Klasyfikacja zautomatyzowanych pojazdów | str. 49
1.6. Sposób działania autonomicznych pojazdów | str. 56
1.7. Algorytmy sztucznej inteligencji autonomicznych pojazdów | str. 66
Rozdział 2
Status prawny kierującego autonomicznym pojazdem | str. 71
2.1. Wstęp | str. 71
2.2. Kierujący autonomicznym pojazdem | str. 73
2.3. Odpowiedzialność sztucznego agenta w związku z ruchem autonomicznego pojazdu | str. 76
2.4. Dylematy decyzyjne sztucznego agenta | str. 91
2.5. Komunikacja mieszana sztucznego agenta w ruchu drogowym | str. 94
2.6. Nadzór nad pasażerami autonomicznych pojazdów | str. 100
Rozdział 3
Karnoprawna odpowiedzialność w związku z ruchem autonomicznego pojazdu | str. 103
3.1. Wstęp | str. 103
3.2. Model sprawstwa przez inną osobę | str. 104
3.3. Model odpowiedzialności za naturalne i prawdopodobne następstwa | str. 108
3.4. Model bezpośredniej odpowiedzialności | str. 113
3.5. Analiza modeli odpowiedzialności sztucznego agenta z punktu widzenia polskiego prawa karnego | str. 115
3.6. Problem wagonika – dylematy w zakresie wartościowania chronionych dóbr | str. 132
3.6.1. Wstęp | str. 132
3.6.2. Przykład dotyczący problemu wagonika | str. 132
3.6.3. Analiza na podstawie polskiego prawa karnego | str. 133
3.7. Odpowiedzialność karna sztucznego agenta oparta na zasadzie ryzyka | str. 146
3.8. Odpowiedzialność karna sztucznego agenta w ramach pochodnej odpowiedzialności podmiotu zbiorowego | str. 148
Rozdział 4
Cywilnoprawna odpowiedzialność w związku z ruchem autonomicznego pojazdu | str. 157
4.1. Wstęp | str. 157
4.2. Ryzyko powiązane z zastosowaniem sztucznej inteligencji | str. 158
4.3. Odpowiedzialność odszkodowawcza na zasadzie ryzyka posiadacza autonomicznego pojazdu | str. 166
4.3.1. Przesłanki odpowiedzialności na zasadzie ryzyka | str. 166
4.3.2. Sprawca w mieniu lub na osobie | str. 166
4.3.3. Ruch autonomicznego pojazdu | str. 171
4.3.4. Szkoda w mieniu lub na osobie | str. 174
4.3.5. Związek przyczynowo-skutkowy | str. 177
4.3.6. Przesłanki egzoneracyjne | str. 180
4.3.7. Posiadacz zależny mechanicznego środka komunikacji | str. 186
4.4. Odpowiedzialność odszkodowawcza na zasadach ogólnych | str. 188
4.4.1. Wstęp | str. 188
4.4.2. Zderzenie mechanicznego środka komunikacji | str. 188
4.4.3. Osoby przewożone z grzeczności | str. 190
4.5. Odpowiedzialność producenta za szkodę wyrządzoną przez produkt niebezpieczny | str. 191
4.5.1. Wstęp | str. 191
4.5.2. Prawne podstawy odpowiedzialności producenta za produkt niebezpieczny | str. 193
4.5.3. Autonomiczny pojazd jako produkt niebezpieczny | str. 195
4.6. Kształtowanie prawa unijnego w obszarze odpowiedzialności za szkody spowodowane zastosowaniem sztucznej inteligencji | str. 201
4.6.1. Wstęp | str. 201
4.6.2. Częściowa regulacja odpowiedzialności deliktowej za zachowanie sztucznej inteligencji | str. 207
4.6.3. System sztucznej inteligencji wysokiego ryzyka | str. 209
4.6.4. Domniemanie związku przyczynowo-skutkowego | str. 216
4.6.5. Podmioty odpowiedzialne za szkody wywołane zachowaniem sztucznej inteligencji | str. 220
4.7. Odpowiedzialność za produkt | str. 222
4.7.1. Wstęp | str. 222
4.7.2. Definicja produktu | str. 228
4.7.3. Definicja wady produktu | str. 232
4.7.4. Ciężar dowodu | str. 239
4.7.5. Podmiot odpowiedzialny za produkt | str. 242
Zakończenie | str. 249
Bibliografia | str. 259